一般混凝土裂缝造成的原因

　　1、载荷造成的裂缝

　　混凝土在基本静、动载荷及次应力下造成的裂缝称载荷裂缝，具体来说关键有立即应力裂缝、次应力裂缝二种。立即应力裂缝就是指外载荷造成的立即应力造成的裂缝,次应力裂缝就是指从外载荷造成的次生应力造成裂缝。

　　载荷裂缝特点依载荷不一样而异展现不一样的特性。这类裂缝多出現在受拉区、受剪区或震动比较严重位置。但务必强调，假如受力区出現脱皮或者有沿受力方位的短裂缝，通常是构造做到承载能力極限的标示，是构造毁坏的征兆，其缘故通常是横截面规格偏小。

　　2、收缩造成的裂缝

　　混凝土具备热涨冷缩特性，当环境因素或构造內部溫度产生变化，混凝土将产生形变，若形变遭受管束，则在构造内将造成应力，当应力超出混凝土抗压强度时即造成溫度裂缝。在一些大跨距公路桥梁中，溫度应力能够做到乃至超过荷载应力。溫度裂缝差别其他裂缝最关键特点是将随溫度转变而扩大或并拢。

　　3、载荷造成的裂缝

　　在具体工程项目中，混凝土因收缩所造成的裂缝是最普遍的。在混凝土收缩类型中，塑性变形收缩和缩水率收缩(干缩)是产生混凝土容积形变的关键缘故，此外也有自生收缩和碳化收缩。

　　塑性变形收缩，产生在工程施工全过程中、混凝土混凝土浇筑后4~5钟头上下，这时混凝土水化反应猛烈，分子结构链慢慢产生，出現泌水和水份大幅度挥发，混凝土缺水收缩，另外石料因自身重量下移，因而时混凝土并未硬底化，称之为塑性变形收缩。塑性变形收缩所造成数量级非常大，达到1%上下。在石料下移全过程中若遭受钢筋阻拦，便产生沿钢筋方位的裂缝。在预制构件纵向变横截面处如T梁、箱梁腹板与顶底版相接处，因硬底化前沉实不匀称将产生表面的顺梁端方位裂缝。为减少混凝土塑性变形收缩，工程施工时要操纵混凝土水灰比，防止过长期的拌和，开料不适合太快，振捣力度要密实度，纵向变横截面处宜层次混凝土浇筑。

　　缩水率收缩(干缩)，混凝土结硬之后，伴随着表面水份逐渐挥发，环境湿度逐渐减少，混凝土容积减少，称之为缩水率收缩(干缩)。因混凝土表面水份损害快，內部损害慢，因而造成表面收缩大、內部收缩小的不匀称收缩，表面收缩形变遭受內部混凝土的管束，导致表面混凝土承担抗拉力，当表面混凝土承担抗拉力超出其抗压强度时，便造成收缩裂缝。混凝土硬底化后收缩关键便是缩水率收缩。如配筋率很大的预制构件(超出3%)，钢筋对混凝土收缩的管束较为显著，混凝土表面非常容易出現开裂裂痕。

　　自生收缩，自生收缩是混凝土在硬底化全过程中，混凝土与水产生水化反应，这类收缩与外部环境湿度不相干，且能够是正的(即收缩，如一般粉煤灰水泥混凝土)，还可以是负的(即澎涨，如粉煤灰混凝土混凝土与轻质混凝土混凝土)。

　　碳化收缩，空气中的二氧化碳与混凝土的碳水化合物产生化学变化造成的收缩形变。碳化收缩仅有在环境湿度50%上下才可以产生，且随二氧化碳的浓度值的提升而加速。碳化收缩一般不做测算。

　　混凝土收缩裂缝的特性是绝大多数属表面裂缝，裂缝总宽偏细，且蜿蜒曲折，成开裂状，样子沒有一切规律性。

　　4、地基本形变造成的裂缝

　　因为基本纵向不匀称地基沉降或水平方向偏移，使构造中造成额外应力，超过混凝土构造的抗压强度工作能力，造成构造裂开。

　　5、钢筋生锈造成的裂缝

　　因为混凝土品质较弱或钢筋保护层不够，混凝土保护层厚度受二氧化碳腐蚀碳化至钢筋表面，使钢筋周边混凝土酸碱度减少，或因为氟化物干预，钢筋周边氯离子含量成分较高，均可造成钢筋表面空气氧化膜毁坏，钢筋中亚铁离子与入侵到混凝土中的co2和水份产生生锈反映，其生锈物氢氧化铁容积比原先提高约2~4倍，进而对周边混凝土造成澎涨应力，造成保护层厚度混凝土裂开、脱离，沿钢筋竖向造成裂缝，并有铁锈渗进混凝土表面。因为生锈，促使钢筋合理横断面总面积减少，钢筋与混凝土握裹力消弱，构造承载能力降低，并将引起其他方式的裂缝，加重钢筋生锈，造成构造毁坏。

　　要避免 钢筋生锈，设计方案时要依据标准规定操纵裂缝总宽、选用充足的钢筋保护层(自然保护层厚度亦不可以太厚，不然预制构件合理高宽比减少，承受力时将增加裂缝总宽);工程施工时要操纵混凝土的混凝土水灰比，提升振捣力度，确保混凝土的密实度性，避免 co2入侵，另外严控有效氯盐的减水剂使用量，沿海城市或其他存有腐蚀强的气体、地表水地域特别是在应谨慎。